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Interview with the Managing Director of Jebsen Motors: Establishing a New Network in the Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area with Confidence in the Future of the China Market

2020/12/31
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2020年12月28日捷成汽车旗下位于深圳华南国际名车城的深圳龙华保时捷中心正式启动试营业,这是捷成在大中华地区的第12家保时捷中心及在深圳地区的第3家保时捷中心,随着它的落成,将会为粤港澳大湾区客户提供全新的保时捷服务体验。



我们也有幸采访到了捷成汽车董事总经理奕波(Joachim Eberlein)。奕波先生是德国人,在华工作接近14年,2013年加入捷成,虽然中文不熟练但是已经是深圳的老朋友了,每年车展及捷成旗下保时捷中心的重要活动都见得到。在本次采访中,奕波先生不仅向我们介绍了捷成汽车在中国及深圳的布局,还分享了捷成汽车长期处于行业领先地位的优势所在,并对2020年疫情相关应对措施和电动汽车在未来汽车产业中的前景进行了分析。

以下是专访的全部内容:

Q:您好奕波先生,很感谢您百忙之中抽空接受我们的采访!据了解,基于深圳福田与龙岗保时捷店的优良业绩,深圳龙华保时捷中心于近期成功开张,规模较大,您能为我们介绍一下捷成集团对深圳龙华保时捷中心店的一个定位、未来愿景及部署吗?

捷成汽车董事总经理 奕波:允许我先给您介绍一下捷成汽车的一个背景情况,再向您分析一下我们为什么要在深圳做如此重大的部署,为什么深圳市场对于我们来说意义如此重大;我们捷成集团的总部在香港,捷成汽车的总部在上海,我现任捷成汽车的董事总经理。我们和保时捷的合作其实可以追溯到1955年,当时在香港引进了第一台保时捷车,到目前为止,我们已经成为和保时捷合作最久的一个经销商。

差不多到2001年的时候保时捷就向捷成提出,希望我们能帮助保时捷开拓内地市场,从2001年到现在已经将近已经20年的时间了。从01年开始,我们首先是在北京长安街建了中国内地第一家保时捷的展厅,然后我们就开始在整个的中国内地市场开始自己的部署,先后在上海、杭州、广州、深圳建立了自己的中心,我们在中国内地越来越多的城市里面去开设中心,包括逐渐在深圳以及在上海等地开设了第二家中心。

到目前为止,我们捷成在中国内地的市场可以说是分成了两大阵营,第一个阵营是以上海为基地,主要辐射长三角地区,第二个阵营就是粤港澳大湾区,在这个市场阵营里面,深圳对我们来说是非常重要,正是基于此,我们才决定在深圳再开一家,就是今天我们所处的深圳龙华保时捷中心,同时我们也考虑到在深圳越来越多的车主他们需要更便捷的服务,所以我们又即将在深圳福田中心开设新的维修中心。福田地处深圳市中心,新的维修中心的规模不大,它的目的是要能够为车主提供很便捷的维修服务,我们预计是在明年的1月份就会落成。现在单就在深圳我们的网络就已经有龙岗保时捷中心,有福田展厅,福田维修中心,还有现在这个龙华保时捷中心,那么这几个地方合在一起,就可以说帮助我们形成了一个非常好的、为车主提供尊贵服务的服务网络,为客户提供了很好的便捷性,不管我们的客户是在哪一个具体的地点,比如说在哪一个城市,如果他想要某一款具体的车型,那他可以先可以来到我们龙华保时捷中心看下有没有货、或者我们工作人员帮他跨店查阅下库存,只要在我们捷成旗下任何一家店是有这个车的话,那我们都可以把车尽快交付到客户的手上。所以像我们捷成这样由点构面的模式能为我们的客户带来非常便捷的选择。

至于为什么要在一个已经有了部署的城市又再一次去做投资,去新增加资源呢?我觉得从这个角度而言,我们也是希望可以让客户能够有更好的体验。因为当我们去新增这样一个龙华中心的时候,我们是把一部分的核心成员是从龙岗和福田抽调过来,共同组建成了核心团队,然后再加上一些新增的雇员,在新的龙华保时捷中心来为客户提供优质服务。所以在我们这个核心团队里面,有一些员工他已经是我们资深的员工,他们在专业性上面,还有在熟练程度上面都已经非常好的,那对于客户来说,他到这里来,他可能会看到一些熟面孔,就是他原来在龙岗啊、福田啊就是曾经打过交道的这个团队成员。而且我们目前还正在寻找、想看一下在深圳还有哪个区块是比较适合让我们做进一步投资。我们所有在深圳的部署,都是为了要提升客户体验的便捷性,提高客户的满意度,所以在未来的几年当中,我们很有可能还会在深圳做新的投资部署。

Q:谢谢您的详细解答,我还有个问题就是,一个这么大规模的部署,您的一个依据是在哪里?您是以市场的哪些数据去支撑去开这么多的一个店的呢?

捷成汽车董事总经理 奕波:这个问题问的非常的好,其实这背后的理据或者是说这个信心,就是我们对国内经济发展非常看好。我已经到中国来有14年的时间了,那我到现在我一直都是认为中国的前景是非常光明的,我们看到中国经济一直展示出非常强劲的增长动力,即便是在现在这个非常时期。当然未来中国的经济肯定也会发生一些变化,比如说我们目前正在做的这个产业升级,从原来的制造生产大国到如今高度重视高科技企业,虽然这些指标可能会发生一定的变化,但是我相信在未来的10-15年,比如说像这些科技企业,腾讯、阿里之类的,它们进一步引领中国的经济继续向前走。

比如说想投资到汽车行业,那肯定是要选择投到中国的市场来。但这种乐观也不是说我们是盲目的,因为我们很清楚地知道,我们也必须要跟随市场的变化做好应对,那实际上现在我们是做好了这种应对的准备的,比如说像在汽车行业,保时捷也相信未来汽车行业的重要趋势就是电动汽车,所以这个品牌它已经做好电动汽车的部署。保时捷去年已经推出了新的全电动车型Taycan,然后还计划在2022年和2023年的时候,推出Macan的电动版。意味着品牌方在敏锐捕捉到市场的趋势,研发出新的产品,那我们拿着这样的产品再投放到市场,我们就是非常有信心的。

Q:第三个问题是想聊一聊今年的疫情,这个店开的时间刚好碰上我们这个疫情,所以想回顾一下整个疫情对捷成汽车的影响以及你们的应对方法。

捷成汽车董事总经理 奕波:我是从2020年的1月25号从香港回到上海,因为当时临近春节,我是跟我的太太回上海共度中国的春节,结果疫情就爆发了,然后我就一直在国内,所以我可以是说在中国一直经历了整个疫情的过程,所以疫情刚一爆发的时候,我当时觉得首要的任务就是要保护好我们每一位员工,即我们捷成汽车在大中华地区的一千多名员工,还有我们每一位客户。

其实在疫情这一块,我们主要是配合中国政府的要求,来做好防控和做好隔离。在疫情爆发以后,在大概几周之内,我们开始看到不同的城市就开始做出了防疫的反应,最早是深圳要求我们要停工,要暂时关闭我们的中心,之后每个城市都相应根据各地政策进行了暂时停工,最后停工的应该是杭州,但其实都是在短短的一周之内先后发生的。我们关闭了三周,三周之后我们就根据各地政策指引,又陆续地复工了,所以可以说疫情对我们的新车的销售影响不算大,我们和去年相比,销售甚至还上升了3%-5%左右。

那疫情对售后的业务带来了影响,因为在疫情防控期间,人人都不能出门,不能开车,所以他们在路上遇到的车的事故或故障这个比例就下降了,因此回厂去进行维修的几率就下降了,这样就会使得我们的售后的业绩是有一定的下降,但是全年来看,基本上我们也是和去年持平的一个数据,疫情对我们业务影响大概在2月份的时候是最明显的,之后各地中心就陆陆续续地重新开放。但是在重开中心以后,我们也很严格,很认真地做好了每一项防疫的工作,比方说我们敦促员工一定要保持社交距离,上班一定要戴好口罩,每个星期有两次对我们中心透彻的消毒。又比如,我们开始返工以后有同事是从疫情较高风险地区回来的,那我们也严格按照政府要求,要求他们先完成隔离,然后再出来工作。

Q:就您个人认为,疫情为什么没有对新车的销量造成一个大的影响呢?在疫情之后,今年第二季度开始之后,你们有没有做过一些促销手段去促进汽车的销售呢?

捷成汽车董事总经理 奕波:我觉得您这个问题也是问得非常的好,为什么新车的销售反而上升了?我觉得要这样看,如果在中国的这个市场我们把全部品牌的新车销售总额来做一个计算的话,它其实是比上一年略有下降的。但是为什么在我们这个豪华车这一块细分市场我们的销售要比去年做的更好呢?我觉得这里面就是说我们要问的问题其实就是,为什么在疫情这样一个情况下,消费者们还愿意花大价钱去买豪华车?我觉得这里面有一个很重要的因素,就是正是因为疫情,它催生了一些消费者心理的反应,比如说一方面是因为防疫的需要,消费者他的钱没有别的地方可以去用,比如说他不能出去旅游了,他只能在家里,那因此这一笔钱他很可能就会想说"那我去买一个或者升级一台豪华车";那另一个心理的因素,就是因为疫情来的非常的突然,会让人更加感慨生命的无常,所以消费者就会觉得说"那我还是活在当下比较好",可能本来是对个人计划而言,也许是觉得十年以后才会去考虑去买一个这么贵的车,但是现在我会觉得抓住当下才是最重要的,所以我不如现在就买了。所以我们在看到中国的这种经济确实也是一直都在向好的方向发展,然后我们原以为疫情期间我们的很多车主受到了影响、生意不好做,但实际上我们去了解了一下这些客户,他们各自生意都做的还挺好的,没有受到很多负面的影响。

Q:刚刚奕波先生已经说过了,保时捷未来的汽车是朝电动方向去发展的,就这个问题想接着问一下,最近几年这个新能源汽车在中国的讨论可以说是很激烈,中国的车企其实也是在借助新能源汽车进行一个汽车工业的"弯道超车",所以我想问一下奕波先生,他认为未来汽车的发展会是向电动方向去发展吗,以及电动车对传统燃油车的销售会造成多大的一个冲击?

捷成汽车董事总经理 奕波:这个问题我觉得也问的很好,我来回答一下,就是这个问题其实我们考虑了很多因素,那为什么会说未来汽车行业的出路一定是电动汽车?就是对于这一个趋势我是非常的有信心的,我认为只是一个时间的问题,就是说假以时日,那么电动汽车一定会成为我们在汽车保有量当中的主力军,但是我对电动汽车的信心并不是说我对目前电池技术的信心,其实你可以看到中国政府现在也是正在大力地扶持氢能电池的发展,所以我是相信未来汽车领域一定是电动汽车占主导的,但就不一定是像现在这种电池技术,因为未来在电池技术上面肯定还有更多的突破。

回到第二部分的问题,就是关于比例的问题,在中国今年一共卖出了约130万辆的新能源汽车,这个比去年是略有上升,但是你考虑一下,中国今年全年卖出的汽车整体的数量约2020万辆,所以在这2000多万当中其实新能源汽车占的比例是很少的。我相信未来这个比例会越来越高,因为现在政府也出台了很多的政策去鼓励和扶持新能源汽车的产业。以上海为例子的话,比如说如果在上海没有拿到本地的车牌,比如你住在昆山你要到上海市区里面去上班的话,那你的车是不能开到上海市区里面去的,因为限行。于是就很多住在昆山的车主他们现在就纷纷转向去买电动车,那上绿色的新能源车牌就会更便宜,而且上牌的速度很快,拿到这个绿牌以后就可以进上海市区,所以我会相信到2025年左右,我个人的一个猜测,纯属猜测,我觉得这个新能源汽车会占到整体汽车市场的20%-30%左右。那么对保时捷品牌而言,刚才我也提到过,它的产品也是随着市场趋势的发展在与时俱进的,所以保时捷它也推出了它的全电动车型Taycan,然后刚刚我也提到了Macan的电动版以及其他车型将来都会陆续地有自己的电动版本,所以我会认为我很有信心保时捷它这个品牌它也是在不断地跟随着汽车市场的趋势来部署自己的产品和研发。

Q:好的,下一个问题就是想问一下,因为现在很多品牌都在打造自己的车主俱乐部,车主的生态,我们保时捷也是有自己的保时捷中国车主俱乐部,车主的福利都很棒,所以我想问一下未来捷成集团会怎么样打造自己的车主生态?

捷成汽车董事总经理 奕波:关于这个问题的话,因为我们目前的车主俱乐部基本上是以城市区分和组织的,比如说深圳有深圳的车主俱乐部,杭州是杭州的,上海是上海的,那我们目前的这个想法就是我们希望建立一个捷成汽车车主俱乐部,那这样的话就,深圳的车主他如果开车去到上海或杭州,他都可以去享受整个的捷成车主俱乐部的各种福利,所以对于一个车主俱乐部来说我们会认为它的网络越大资源就越好,消费者就能享受到更好的服务。

我们现在在考虑的做法相当于像航空公司用里程积分来进行兑换这样一个思路,比如说消费者在我们这里积累了一定的积分以后,他就可以去换东西,那换的东西不一定跟车有关的,我们可以在这整个捷成集团我们所代理的各种品牌,比如说随便举个例子,以戴森来说,因为我们也是它在内地的代理商之一,所以客户可能是可以用他的积分来换一个戴森的产品。我们相信就是通过建立一个更大的生态,它可以形成一个更好的资源的网络。那以后我们的消费者都可以用积分兑换自己喜欢的商品,包括可以来到上海观看每年的亚洲保时捷卡雷拉杯上海站的比赛等。

Q:好,我这边最后一个问题就是,想问一下,深圳来说的话我们南山和宝安的保时捷中心其实是归属于另一个汽车集团,叫锦龙集团,您知道锦龙集团旗下是有很多汽车品牌,那目前我们捷成集团跟汽车品牌合作只有保时捷品牌,所以我想问一下未来捷成集团是否有规划,去代理其他品牌?

捷成汽车董事总经理 奕波:我们的话,目前是只代理保时捷。我们眼下的重心就是做好保时捷的品牌代理,正是因为我们如此专心专业地去代理保时捷,所以在捷成汽车的保时捷车主才能享受到那么好的福利。那对于我们来说,在未来的几年当中,做好保时捷代理工作都是我们的头等大事,可以说在接下来的五年都是如此。也正因为我们这么专心已经代理了保时捷65年了,现在我们是保时捷品牌全球最大的经销商集团之一,实际上我们连续5年在保时捷中国的年度经销商的评比当中我们都是拿到了卓越保时捷中心评选的桂冠,所以我们是非常专业的。如果未来我们决定要新增代理品牌,我们也一定会处理好保时捷和新品牌之间的共生关系。

Q:我还有最后一个问题,就是还是讲回这个店的一个选址,就您也知道,就想知道为什么一定要选龙华,在深圳你要省钱可以选择场租便宜的坪山可以去光明,希望找一个人流量多,或者经济发展潜力大,也可以去宝安,所以我们就好奇为什么捷成会选择龙华这个地方呢?

捷成汽车董事总经理 奕波:要回答您这个问题我就得给您介绍一下我们在参与保时捷的竞标流程,实际上是在两年前的时候,保时捷中国它们决定说要在中国深圳要新增加一个保时捷中心,而且指定了就是在龙华区,那它有了一个定向的意图以后,就开始向市场招标,看哪一些投资者是感兴趣、想要来竞标建设这样一个龙华中心的。那当时捷成也相信保时捷它之所以选择这个地方,也做了自己的市场调研。但是对于捷成来说龙华不是我们选的,它是保时捷指定的。我们当时就和其他的14个竞标者,一共15家企业就参与了竞标,我们竞标时大家就各自去陈述"你会在龙华区具体选什么样的一个地址"、"你希望以什么样的概念去建设"等方面呈现了各自的方案和计划。当时在参与龙华店的竞选过程中,捷成汽车向保时捷中国展现了我们是最佳选择,故最终成功赢下了项目。
 

总结:在整个采访过程中奕波先生面带微笑给人一种胸有成竹且自信的感受,也体现了他本人及捷成汽车对中国市场充满信心。通过这次访谈,我们不仅对本次捷成汽车龙华保时捷中心开业情况有了清晰的了解,也对捷成保时捷的经营和管理理念有了更加深入的体会,作为汽车行业成功人士以及在华工作超14年的奕波先生向我们展示了这家与保时捷合作时间最悠久的经销商集团的成功秘诀,正如奕波先生在访谈中所说——在任何领域,持之以恒都是必不可少的因素,而以高标准严格要求自己更是成为行业领先的一个重要法宝,相信在未来的日子里,始终以"高标准"作为经营管理原则的捷成汽车也会越来越好。让我们共同见证捷成旗下的所有保时捷中心在未来的发展,为更多保时捷爱好者提供更好更优质的服务,带领中国豪华汽车行业向更高端更专业的道路前进!




——文章节选自《今日头条

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